A масло машинаце машина, яка додає масло в автомобіль, також називається машиною для наповнення масла. Масломашини за способом подачі тиску поділяються на педальні, ручні та пневматичні масломашини. Масломашина для ніг має педаль, яка забезпечує тиск ногами; ручна маслоробка забезпечує тиск, багаторазово натискаючи рукою на притискну штангу машини вгору та вниз; найчастіше використовується пневматична масломашина, а тиск забезпечується повітряним компресором. Масломашину можна подавати в автомобіль або інше механічне обладнання, яке потрібно наповнити маслом через шланг під тиском.
Принцип роботимасло машинаполягає в тому, щоб приводити в рух пневматичний двигун за допомогою стисненого повітря, приводити поршень у зворотно-поступальний рух і використовувати різницю площі між верхнім і нижнім кінцями поршня для отримання рідини під високим тиском. Вихідний тиск рідини залежить від співвідношення площі поршня та тиску рушійного газу. Співвідношення площ двох кінців поршня визначається як співвідношення площ насоса та вказується на моделі насоса. Регулюючи робочий тиск, можна отримати рідини з різним тиском.
Ще одна примітна особливість машини для розливу масла полягає в тому, що насос запускається та зупиняється повністю автоматично. Коли машина для масла працює, вона може запускатися автоматично, відкривши масляний пістолет або клапан; коли він зупиняється, поки масляний пістолет або клапан закриті, масло машина автоматично зупиниться.
Шестеренчастий масляний насос працює з двома шестернями, що взаємодіють і обертаються, і вимоги до середовища невисокі. Загальний тиск нижче 6 МПа, а швидкість потоку відносно велика. Шестеренчастий масляний насос оснащений парою обертових шестерень у корпусі насоса, одна активна, а інша пасивна. Завдяки взаємному зачепленню двох шестерень вся робоча камера в насосі розділена на дві незалежні частини: камеру всмоктування та камеру нагнітання. Коли масляний насос шестерні працює, ведуча шестерня приводить в обертання пасивну шестерню. Коли шестерні зачеплені до вимкнення, на стороні всмоктування утворюється частковий вакуум, і рідина всмоктується. Всмоктувана рідина заповнює кожну зубчасту впадину шестерні та подається на сторону нагнітання. Коли шестерня входить у зачеплення, рідина видавлюється, утворюючи рідину під високим тиском і викидається з насоса через випускний отвір насоса.
Як правило, чим товщий мастильний трубопровід, тим менший опір, тому при виборі масляного трубопроводу необхідно вибрати трубопровід відповідної товщини; або максимально скоротити довжину патрубка. Крім того, орієнтуючись на вищезазначених клієнтів, також слід враховувати обмеження та вплив пилу та комплексний рівень управління на впровадження управління змащенням.
Завдяки експериментальному порівнянню, методи змащування, які відповідають вимогам моєї країни до транспортного обладнання, є такими:
1. Повністю автоматична система змащування, керована комп’ютерною програмою
2. Ручна поточкова система змащування, керована клапаном
3. Багатоточкова система прямої подачі мастила 32 МПа (якщо вибрано тип багатоточкової прямої подачі DDB, особливу увагу слід приділити проблемі падіння тиску в трубопроводі взимку). 4. Система змащення ручного розподільника підходить для змащування невеликих пускових механізмів, загальний опір яких не перевищує 2/3 стандартного тиску.
Також є багато видівbповні насосив житті, одним з яких є пристрій під назвою електричний маслонасос. Отже, які заходи щодо обслуговування цього обладнання?
1. Регулювання тиску стисненого повітря не повинно бути занадто високим, інакше елегантний шланг буде пошкоджено через перевантаження обладнання, що вплине на термін служби шланга високого тиску. Зазвичай рекомендується, щоб регулювання тиску не перевищувало 0,8 МПа.
2. Завжди регулярно очищуйте та обслуговуйте обладнання, регулярно очищуйте всю систему масляного контуру, зніміть масляну форсунку з пістолета для вприскування масла та кілька разів подайте чисту оливу, щоб змити сміття в трубопроводі, і збережіть резервуар для зберігання оливи всередині. Очищення маслом.
3. Після запуску електричного мастильного насоса спочатку перевірте паливний бак. Не запускайте машину без навантаження протягом тривалого часу, якщо мастила в баку для зберігання мастила недостатньо, щоб уникнути нагрівання плунжера масляного насоса та пошкодження деталей.
4. Під час роботи електричного мастильного насоса компоненти стисненого повітря часто фільтруються, коли це необхідно. Щоб уникнути потрапляння пилу та піску в повітряний насос електричного мастильного насоса, що спричинить знос деяких частин, наприклад циліндр, і спричинить пошкодження внутрішніх частин електричного мастильного насоса.
5. Якщо електричний мастильний насос пошкоджений і його необхідно демонтувати та відремонтувати, його повинні демонтувати та відремонтувати професіонали. Демонтаж і ремонт повинні бути належними, а точність демонтованих частин не може бути пошкоджена, а поверхню деталей можна уникнути.
Час публікації: 14 жовтня 2022 р